Projede, planda bir aksın aralığını değiştirmemiz gerekti. Paftalara yerleştirdiğimiz bir kat planı üzerinde değişikliği yaptık ve sihirli bir değnekle dokunmuş gibi tüm diğer planlar, kesitler, görünüşler, metraj listeleri ve görsel çalışmalara bu değişiklik yansıdı. 50’nin üzerinde oluşturduğumuz pafta vardı; bunların tümü de otomatik olarak güncellendi. Kontrol etmemiz bile gerekmedi. Daha da şaşırtıcı olan, bu değişiklik bir dakika bile sürmedi.”
Mimar Burhan Tanışman, TAV
İstanbul Atatürk Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminali ve Kat Oto Parkı, Ankara Esenboğa Uluslararası Havalimanı, Kahire Havalimanı Terminal Binası, vb. birçok başarılı projede imzası olan ve uzun yıllardır AutoCAD kullanan TAV, 2004 sonunda aldığı bir kararla Autodesk Revit’i tasarım ve projelendirme platformu olarak seçti. 30 adet Autodesk AutoCAD Revit Series lisansı satın alan TAV, sürmekte olan projelerinde AutoCAD’i kullanmaya devam ederken, yeni aldığı projelerde Revit’in Yapı Bilgi Sistemi teknolojisinden yararlanıyor.
Autodesk Revit ile çalışmaya başlayan ekipten Mimar Burhan Tanışman ile, TAV, projeleri ve Autodesk Revit’in bu projelere katkısı üzerine bir söyleşi yaptık.

Tiflis Havalimanı projesi / Sözleşme Bedeli: 62 milyon dolar / Terminal Bina Alanı: 25,000 m²2 / Otopark Alanı: 4,022 m² / Apron Alanı: 120,000 m² / Check-in masaları: 30 adet / Kapasite: yıllık 2.8 milyon yolcu

Sanal Gazete: TAV hakkında kısaca bilgi verebilir misiniz?
Burhan Tanışman: TAV, TEPE ve AKFEN İnşaat firmalarınca kurulmuş bir ortak girişim olup, havalimanı inşaatı, finansman, yolcu terminal işletmeleri ve ilgili danışmanlık hizmetlerinin uluslararası olarak yürütülmesine yönelik faaliyetler gerçekleştirmektedir.
İstanbul Atatürk Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminali ve Kat Oto Parkı için açılan Yap İşlet Devret İhalesini kazanmasını müteakip, 1997 senesinde kurulmuştur.
280.000 m2 olan Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali ve 180.000 m2 olan Kat Oto Parkı’nın tamamlanmasından sonra TAV, inşaat ve işletme özellikleri, finansman bilgisi ve kalifiye personeli ile, gerek Türkiye’de gerekse yurtdışında, havacılık sektöründe birçok proje almayı başarmıştır.
SG: Revit kullanmaya başlamadan önceki çalışma sisteminiz nasıldı?
BT: İstanbul Atatürk Havalimanı projesinde GMW ile ortak uygulama projeleri AutoCAD 14 kullanılarak başlanmış AutoCAD 2000 sürümüne yükseltme yapılarak xref tabanlı bir çalışma sistemi oturtulmuştur. Çok sayıda proje dokümanı ve beraberinde paftaların oluşturulması, tekrar eden bileşenlerin tespiti ve proje organizasyonunda karışıklıkların oluşmaması için çalışma sistemi önemli idi. 3 İngiliz 2 Türk proje yöneticisi önderliğinde 30 kişilik bir ekiple proje yürütülmüştü. Tüm elemanlar xref’i bilmiyorlardı. Bir oryantasyon yapılması gerekti. Ve bir kitapçık hazırlandı. Bu kitapçıkta proje yürütülmesi ile ilgili tüm kuralları belirlemiştik. Tüm ekip bu sisteme uyum sağladı ve bir dil birliği sağlanmış oldu. Projelendirme sırasında sık aralıklarla DHMİ’den onay alınması gerekiyordu ve zamana karşı bir yarış içerisinde idik. Bir taraftan şantiye devam ederken sahaya sürekli bir veri aktarılması gerekiyordu. Bu projede ciddi bir altyapı oluşturulmuş oldu.”
SG: Devam eden projeleriniz nelerdir?
BT: Kendi içimizde gruplara ayrıldık. Bir proje geliştirme grubumuz var. Proje geliştirme grubumuz dünyada havalimanı ile ilgili ihaleleri takip etmekte ve çoğuna teklifler hazırlamakta.
Şu anda Yemen, Doha, Hindistan, Tunus, Kiev, Sheremetyevo Moskova, havalimanları için görüşmelerimiz devam ediyor. Bu projeler için çoğunlukla mimari tasarımı ve bazılarında master planlarına kadar çalışmaları da biz hazırlıyoruz.
Bunun dışında Mimari Tasarım ve Projelendirme grubumuz var. Bu grup genişleyerek, daha çok şantiye nerede ise oraya kaydırılıp çalışmalarına devam ediyor.
Dubai’de Airbus 380’ler için 110m açıklıklı bir hangarın çelik çatısını bitirdik. Yine Dubai’de Magestic Tower Residential Building G+52 projemizi uygulamaya başlıyoruz. Bu proje 52 katlı bir “residence” inşaatı. Bu şantiye için de bir mimari ofis oluşturacağız.
Şu anda devam etmekte olan Ankara Esenboğa Uluslararası Havalimanı projesi ve Mısır’daki Kahire Havalimanı Terminal 3 projesi var.
Ankara’daki ekip Revit eğitimi aldı. Önce herkesin korkuları ve önyargıları vardı. Ama Revit’i öğrenip kullandıkça bunların yersiz olduğunu gördük. Revit kararı yokken Ankara projesi AutoCAD ile başlamıştı. Bu nedenle projesi var.
Ankara’daki ekip Revit eğitimi aldı. Önce herkesin korkuları ve önyargıları vardı. Ama Revit’i öğrenip kullandıkça bunların yersiz olduğunu gördük. Revit kararı yokken Ankara projesi AutoCAD ile başlamıştı. Bu nedenle Ankara’daki grubun bir kısmı AutoCAD ile çalışmaya devam ederken, bir kısmı da Revit ile çalışmaya başladı. Bu bakımdan Revit Series ürünü almamız iyi oldu. Proje devam ederken bir anda herkesin yeni programa geçmesi yerine ekibin bir kısmı Revit ile çalışmaya başladı.
Revit ile çalıştığımız ilk pilot proje Tiflis Havalimanı için önerdiğimiz proje oldu. Şimdi Dubai’deki Magestic Tower Residential Building G+52 projesinde de Revit yazılımını kullanacağız. AutoCAD ile 1/200 ölçek çizilmiş konsept bir proje mevcut ve uygulama projelerine Revit’te başlayacağız. 28 ayda teslim edilecek. Zamana karşı yarış içinde olacağız. İşçiliğin ve detayların çok temiz ve hatasız olması gerekiyor. Bina yükseldikçe farklılaşan katlar var. Revit’te yapacağımız yapı modelinin üzerinden projelendirme çalışmalarında büyük yararlar sağlayacağımızı düşünüyoruz.

Kaynakça

Sayısalgrafik
Sanalgazete

10.03.2008 16:56:48